Bike Maintenance Gear (2023): Tools, Pumps, Cleaners, Lubricants

La plupart des freins de vélo sont activés par un ensemble de câbles attachés aux leviers de frein, et la plupart des problèmes avec vos freins peuvent être résolus en ajustant la tension de ces câbles. Ils auront également besoin d’ajustements périodiques pour qu’ils fonctionnent correctement.

Pour tester la tension de vos câbles de frein, serrez vos leviers de frein. S’ils touchent les poignées du guidon ou s’approchent suffisamment pour écraser un doigt glissé dessous, vous devez augmenter la tension de votre câble. D’un autre côté, si la moindre pression sur les leviers provoque le serrage de vos freins – ou si vos plaquettes de frein frottent lorsque vous faites tourner la roue du vélo sans serrer du tout le levier de frein – alors vous devez diminuer la tension de votre câble. Habituellement, la tension du câble peut être modifiée en tournant le dispositif de réglage du barillet situé au point où le câble rencontre le levier à main. Il y a des tonnes de facile à suivre Vidéos youtube qui vous montrent comment régler les câbles de frein.

Il existe plusieurs types de freins, mais il est plus probable que vous ayez des freins sur jante ou des freins à disque. Les freins sur jante les plus courants – les freins en V ou les freins à étrier – pincent les deux côtés des jantes depuis le haut de la roue. Les freins à disque ne touchent pas du tout la jante et utilisent à la place de petits étriers pour pincer les disques de la taille d’un CD montés au centre de chaque roue. Les freins à disque offrent des performances de freinage supérieures, mais ils peuvent être difficiles à entretenir.

Les freins à disque plus sophistiqués utilisent des mécanismes hydrauliques pour pincer les disques. Bien que les freins hydrauliques ne soient pas impossibles à entretenir à la maison, ils sont un peu plus que ce que la plupart des gens veulent s’attaquer. N’oubliez pas de faire vérifier périodiquement les conduites et de les remplir de liquide frais dans un magasin de vélos local. Et si le réservoir de liquide de frein de votre guidon semble bas, apportez-le rapidement à un magasin de vélos.

Moins courants sont les freins à rétropédalage, qui n’utilisent pas de leviers et sont plutôt activés en pédalant vers l’arrière. Ceux-ci sont difficiles à régler vous-même et dangereux s’ils ne sont pas correctement réglés, alors confiez votre frein à rétropédalage à un professionnel.

Les plaquettes de frein s’usent au fur et à mesure que vous utilisez votre vélo et se remplacent facilement. Vous avez juste besoin de savoir quelle taille ou quel type de plaquette de frein acheter. L’écriture sur les coussinets usés devrait vous donner un indice sur ce qu’il faut acheter. Les plaquettes de frein sont en grande partie universelles, bien que leurs systèmes de montage varient. Le début de cette vidéo explique les différences.

Remplacer les plaquettes de frein en V usées par de nouvelles ne prend pas plus de quelques minutes, et tout ce dont vous avez généralement besoin est la clé hexagonale de la bonne taille. Nous recommandons Clé hexagonale Park Tool (14 $) avec les trois tailles de clé les plus courantes. Il vous faudra un peu plus de temps pour remplacer les plaquettes de frein à disque car les freins sont plus petits et plus complexes ; cette vidéo montre quelques façons d’aborder le remplacement des plaquettes. Dans les deux cas, vous devez réajuster la tension de votre câble après avoir mis de nouveaux pads.

Vous devrez également nettoyer périodiquement ces plaquettes de frein. Utilisez une vieille brosse à dents ou un serviette de magasin (3 $) pour entrer dans l’espace entre le frein et la jante ou le disque, et utiliser quelques nettoyant pour freins (10 $) pour éliminer toute accumulation.