Le gouvernement doit “construire des capacités adéquates” pour ses équipes de recherche et de sauvetage, selon un rapport du ministère des Transports.

Après l’avion, d’autres passagers auraient été secourus Accident en Tanzanie au début du mois si les travailleurs humanitaires étaient mieux préparés et que les opérations de sauvetage commençaient plus rapidement, a conclu un rapport du gouvernement.

Les enquêteurs ont déclaré que la cause de l’accident faisait toujours l’objet d’une enquête “mais la possibilité d’un cisaillement du vent (courant descendant) ne peut être exclue”. Le rapport publié mardi est le premier de trois rapports qui seront publiés au cours de l’année à venir.

Dix-neuf personnes ont été tuées lorsque l’avion de ligne Precision Air transportant 43 personnes s’est écrasé sur le lac Victoria le 6 novembre, déclenchant un effort de sauvetage frénétique de la part de pêcheurs à proximité qui sont arrivés les premiers et ont utilisé des canoës pour mettre les gens en sécurité.

La police a blâmé le mauvais temps pour la catastrophe, mais le président Samia Suluhu Hassan a promis une enquête officielle sur le pire accident d’aviation en Tanzanie depuis des décennies alors que la colère grandissait face à la gestion du sauvetage par le gouvernement.

Precision Air, qui appartient en partie à Kenya Airways, a déclaré la semaine dernière avoir entamé le processus d’indemnisation des familles des victimes de l’accident, mais n’a donné aucune indication sur le montant qui leur était dû.

Retards, manque de préparation

“Si des opérations de sauvetage immédiates avaient pu avoir lieu, il est très probable que davantage de personnes auraient survécu”, a déclaré la Division des accidents aériens de l’aviation du ministère dans son rapport préliminaire.

Il y avait une caserne de pompiers dans la ville de Bukoba, au nord-ouest, où l’avion a tenté une troisième approche pour atterrir juste avant 09h00 (06h00 GMT) au milieu d’orages et de vents violents, mais les 10 pompiers n’étaient pas équipés pour les opérations offshore, ont déclaré des chercheurs. .

Il y avait une seule unité de la police navale effectuant des sauvetages aquatiques, mais elle n’a été avertie que 15 minutes après l’accident et n’est arrivée que cinq heures plus tard, car elle patrouillait ailleurs.

“Le bateau est arrivé sur les lieux vers 10h49 (13h49 heure locale), mais les plongeurs n’ont pas pu terminer leur travail en raison du manque d’oxygène dans les bouteilles” et d’une insuffisance de carburant, indique le rapport.

“Avant l’arrivée de l’unité de la police maritime, l’un des pêcheurs locaux a commencé à récupérer les cadavres de l’épave.”

Le rapport conseillait au gouvernement de “construire des capacités adéquates” pour ses équipes de recherche et de sauvetage.

La plupart des victimes se trouvaient à l’avant submergé de l’avion, dont le nez a plongé dans le lac, les deux pilotes étant incapables de s’échapper du cockpit. Eux aussi étaient parmi les morts.

Un membre d’équipage a déverrouillé une porte arrière avec l’aide d’un passager “musclé” qui a aidé les survivants à monter dans les canoës et les bateaux de pêche qui sont arrivés quelques minutes après l’accident, selon le rapport.

L’approche de Bukoba est connue pour sa difficulté dans des conditions météorologiques défavorables, mais le pilote était “très expérimenté” et était originaire de la région, a-t-il ajouté.

Mais étant donné les conditions météorologiques – des nuages ​​épais, des éclairs, du brouillard et des vents violents ont été signalés – le pilote “aurait dû choisir de se dérouter vers Mwanza ou de faire le tour jusqu’à ce que les conditions météorologiques s’améliorent”, indique le rapport.

L’avion était un turbopropulseur ATR 42-500 fabriqué par l’avionneur franco-italien ATR.



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By uiq51

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