Remarque

NATIONS UNIES – La hausse du coût d’achat ou de location d’un navire capable de contenir plus d’un million de barils de pétrole brut, actuellement dans un vieux pétrolier rouillé au large des côtes du Yémen déchiré par la guerre, est le dernier obstacle à la résolution de la grave menace de dommages environnementaux causés par une éventuelle marée noire ou une explosion, a annoncé mardi l’ONU.

Le porte-parole adjoint de l’ONU, Farhan Haq, a déclaré que la disponibilité de très gros pétroliers “a diminué au cours des six derniers mois, principalement en raison des événements liés à la guerre en Ukraine”.

Il a déclaré que, juste au moment où l’ONU préparait enfin son opération de transfert de pétrole du pétrolier FSO Safer, le coût d’achat d’un très gros pétrolier est maintenant environ 50% plus élevé que ce qui était prévu dans le plan initial de l’ONU, et la location les coûts ont également augmenté.

“Nous avons donc des dépenses supplémentaires et il est un peu plus difficile de trouver les bons navires, mais nous continuons le travail”, a déclaré Haq.

Il a déclaré que les donateurs ont généreusement promis plus de 84 millions de dollars de financement nécessaire, avec un financement supplémentaire du secteur privé attendu prochainement.

Haq a déclaré que plus de 73 millions de dollars de promesses de dons avaient été déboursés et que des travaux préparatoires vitaux avaient commencé.

“Toute l’expertise technique est en place pour mener à bien l’appel d’offres pour l’opération complexe”, a-t-il déclaré. “Cela comprendra un cabinet de conseil en gestion maritime, un cabinet d’avocats maritimes, des courtiers d’assurance et d’expédition et des experts en déversement d’hydrocarbures”, ainsi que le recours à une société de sauvetage pour mener à bien l’opération d’urgence, qui est à un stade avancé.

“Cependant, le principal défi pour le moment est l’achat d’un très gros pétrolier”, a déclaré Haq. “L’ONU ne peut pas commencer l’opération d’urgence tant qu’il n’est pas certain qu’un pétrolier sûr sera là pour récupérer le pétrole.”

Il a déclaré que l’ONU travaillait avec un courtier maritime et d’autres partenaires “pour trouver une solution viable et est convaincu que le travail pourra commencer dans les mois à venir”.

Les Nations Unies et les rebelles houthis au Yémen ont signé un protocole d’accord en mars dernier pour résoudre la menace environnementale posée par le pétrolier Safer en mer Rouge.

Le pétrolier Safer est un navire de fabrication japonaise construit dans les années 1970 et vendu au gouvernement yéménite dans les années 1980 pour stocker jusqu’à 3 millions de barils de pétrole d’exportation pompés dans les champs de Marib, une province de l’est du Yémen qui est actuellement le théâtre de combats limités. . Le navire mesure 360 ​​mètres de long et dispose de 34 réservoirs de stockage.

Le conflit dévastateur au Yémen a commencé en 2014, lorsque les Houthis soutenus par l’Iran se sont emparés de la capitale Sanaa et d’une grande partie du nord du Yémen, forçant le gouvernement à l’exil. Une coalition dirigée par l’Arabie saoudite, comprenant les Émirats arabes unis, est intervenue en 2015 pour tenter de ramener au pouvoir le gouvernement internationalement reconnu.

Un cessez-le-feu soutenu par l’ONU est entré en vigueur en avril 2022, laissant espérer une accalmie prolongée des combats, mais a pris fin le 2 octobre après seulement six mois. L’envoyé spécial de l’ONU, Hans Grundberg, a déclaré lundi au Conseil de sécurité que malgré la fin du cessez-le-feu, “la situation militaire globale au Yémen est restée stable”, sans escalade majeure ni changement sur les lignes de front malgré une activité militaire limitée.

Les Houthis contrôlent les ports de l’ouest de la mer Rouge au Yémen, y compris Ras Issa, à seulement 6 kilomètres (environ 4 miles) de l’endroit où le Safer est amarré.

Des documents internes obtenus par l’Associated Press en juin 2020 ont révélé que de l’eau de mer était entrée dans le compartiment moteur du pétrolier, endommageant la tuyauterie et augmentant le risque de naufrage. Selon le rapport de l’AP, les experts ont déclaré que la maintenance n’était plus possible car les dommages au navire étaient irréversibles.

Les Nations Unies, les États-Unis et d’autres gouvernements, ainsi que Greenpeace et d’autres organisations internationales, avertissent depuis des années qu’un important déversement de pétrole – ou une explosion – pourrait perturber la navigation commerciale mondiale sur les routes vitales de Bab el Mendez et de Suez. Canal, causant des dommages incalculables à l’économie mondiale.

By uiq51

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